freno de mano

FRENO DE MANO

CALIBRACIÓN

Para realizar la calibración se ajusta el tornillo que se encuentra en el trinquete de la palanca para que no quede mucho espacio para subir el freno es decir para que no quede largo y se pueda tener una acción rápida en caso de tener que usarlo.

la palanca tiene un botón de liberación que permite mover la palanca y de este modo se puede halar el cable del freno y de este modo frenar, estos cables van directos a los frenos de campana los cuales los accionan mediante una leva.

freno de campana

FRENO DE CAMPANA

El freno de campana es un sistema de frenos el cual consta de mas componentes pero funciona de una manera similar al de disco.

También cuenta con un pistón el cual acciona el resto del sistema que consta de las siguientes partes:

como se observa en el diagrama el sistema funciona de la siguiente manera:

cuando el conductor acciona el pedal, se manda a presión el liquido y acciona el cilindro de rueda el cual abre las zapatas primaria y secundaria y esta frenan la rueda cuando se junta con el plato del freno y de este modo frenan la rueda y lo que hace que las zapatas vuelvan a su posición es los resortes de retorno.

en esta imagen podemos observar el sistema ya en físico se observan las zapatas, los resortes de retorno y la mitad del cilindro de la rueda.

freno de disco

FRENO DE DISCO

El freno de disco consta de un sistema que permite que el vehículo frene con rapidez y eficacia.

el freno consta de las siguientes partes:

el freno de disco se acciona cuando el pedal se oprime lo que lleva a que el liquido se comprima y mueva un pistón el cual mueve las pastillas de los frenos que están sujetas a las guías del caliper y todo esto se encuentra en el caliper.

en esta imagen observamos el freno montado en un carro.

aquí observamos el cuerpo del caliper.

y estas son las pastillas de los frenos.

purga de frenos

PURGAR FRENOS

Para realizar la purga de frenos se abren todas las válvulas de purga y se bombea el liquido desde el pedal y de este modo sacando el liquido viejo.

Después de esto se introduce el liquido en el deposito que se encuentra encima del cilindro maestro y se bombea el liquido para que recorra todo el sistema hasta que empieza a salir por las válvulas de purga y en ese momento se cierran las válvulas y el sistema queda purgado.

en esta imagen se ve cuando se abren las válvulas de purga.

y en esta imagen se observa cuando el liquido esta saliendo por la válvula.